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两天跌掉了一个通用汽车 两大利空下 特斯拉市值蒸发近500亿美元

时间:2020-09-17 05:01来源:未知 作者:admin 点击:
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图 / 图虫

去年以来特斯拉成功逆袭从一家充满争议的公司摇身一变成为科技领域的新兴巨头。今年年初至今资本市场几乎从未停止过对特斯拉的追捧三个季度不到该公司市值上涨了近五倍。

近期特斯拉更是趁热打铁将股票以1:5的比例拆分(此举意在降低每股股票的价格以吸引更多投资者参与其中)尽管公司基本面没有任何变化但特斯拉股价却进一步上涨。

美东时间8月31日特斯拉超越Visa成为美股排名第七的公司特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)也以1100余亿美元的身价跻身全球富豪前三甲。

不过随着连续两条“利空”消息的释放特斯拉的飙涨神话也按下了暂停键。在刚刚过去的两个交易日内特斯拉股价分别下跌4.67%、5.83%现收每股447.37美元公司市值两日内蒸发475亿美元——相当于跌掉了一个通用汽车的市值。

美东时间9月2日okex特斯拉盘中跌幅一度超过15%创五个多月内的最大跌幅。

特斯拉股价的突然下跌也在其他科技股及汽车股上引发震荡例如苹果公司股价也一度大跌超过5%最终以下跌2.07%收盘buy crypto中概股蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车也一度跌超8%、7%、6%不过最终仅以1.09%、2.3%、2.41%的跌幅收盘。

当日美股三大指数集体收涨道指涨1.59%纳指涨0.98%标普500指数涨1.54%。其中道指涨超450点纳指首次收于12000点上方okex标普500指数续创收盘新高。

两大“利空”致股价下挫?

消息面上特斯拉近两个交易日内宣布了两大“利空”:

一是计划发行50亿美元新股进行再融资;

二是公司最大的外部股东Baillie Gifford对公司进行了套现减持持股比例由此前的6.32%下降至5%以内。

后者尤其打击了不少投资者的信心。

根据美国证券交易委员会(SEC)的文件Baillie Gifford目前只持有特斯拉不到5%的股份。按照拆股后的规模计算Baillie Gifford减持1928.4万股。如果以公司8月31日的收盘价每股498.32美元计算Baillie Gifford总套现金额为96.1亿美元。

Baillie Gifford在一份声明中表示其仍然是特斯拉的长期“信徒”减持只是由于投资组合的限制。

声明称“特斯拉股价大幅上涨意味着我们需要减持。我们打算在未来数年里都保持特斯拉重要股东的地位我们对公司的未来仍非常乐观。特斯拉从外部来源大规模筹集资金不再面临任何困难但如果特斯拉的股价出现大幅下滑我们仍将非常乐意看见这样的加仓机会。”

上述判断似乎是有一定道理的不过从市场反应看特斯拉从外部大规模筹集资金尽管的确不再面临任何困难但仍不算是利好消息。此前9月1日欧科特斯拉宣布将陆续发行新股筹集约50亿美元资金但市场反手给了“一拳”。

综合来看市场疑虑主要集中在两个方面分析指出一是特斯拉未能清晰阐释资金用途仅仅是模糊地表示将用于“强化资产负债表”以及一般企业用途令投资者失望;二是股票拆分之后再启动增发融资似乎特斯拉将融资重心开始转移到散户身上一位激烈看空特斯拉的GLJ分析师戈登·约翰逊(Gordon Johnson)指出这意味着机构对特斯拉股票的需求“正在枯竭”。

超八成分析师不建议入场

随着特斯拉股价的持续走高关于公司估值的谨慎观点逐渐增加。尤其是8月11日宣布分拆股票以来与基本面无关的动向却让公司的股价在半个多月内上涨了80%。

据腾讯财经报道在财经信息供应商FactSet调查的36位分析师中只有7人(19%)对特斯拉股票的评级相当于“买入”而半数分析师则给出中性评级。综合所有分析师的平均目标价为261.85美元比连续两日下跌之后的收盘价还低41.4%。

加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)的分析师约瑟夫·斯派克(Joseph Spak)认为特斯拉“从根本上估值过高”。他认同特斯拉明显领先于竞争对手拥有相对廉价的资本渠道、吸引人才的能力是一个“令人难以置信”的品牌并明白“叙事、动能和其他因素”可以影响股价但他仍强调归根结底一家公司的价值应与基本面相关。

上述分析师并不讳言自己曾经低估了特斯拉的价值。他从2019年1月23日以来一直坚持看空特斯拉后来却不得不将特斯拉的目标价从170美元上调至290美元。“我们认识到自己低估了一个关键的估值点:投资者对替代/清洁汽车似乎有着永无止境的需求。”

实际上特斯拉从来不缺乏看空者关于其股价和市值的争议也从未停止但这家公司自从在中国市场获得大力支持并建厂投产之后利好消息就没有断过同时随着公司本身经营业绩的改善市场也对这家新创车企给予了前所未有的慷慨信任。

《财富》杂志的一项分析称特斯拉要证明自己的高估值是合理的就需要在2030年之前实现2040亿美元的年收入即卖出350万辆电动汽车每辆售价5.8万美元。与之可比的是去年特斯拉去年收入为246亿美元尚未盈利。尽管电动汽车未来的走向是一片蓝海但马斯克面临的挑战也是巨大的。

不过对于不少追捧者而言仅仅将特斯拉看成一个造车企业就太低估它了在他们心目中特斯拉的业务和想象空间远远不止于造车还包括自动驾驶、软件、太阳能等其他各个方面甚至马斯克本人的其他项目(如最近公布的Neuralink成功将芯片植入猪脑)都在很大程度上构成了对特斯拉股价的推力。

来源:21世纪经济报道

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